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對于加固綁扎的要點一定要嚴格執行

2019/07/10

    綁扎加固一般用于鋼筋骨架上面,比如主筋與輔助筋,輔助筋與箍筋之間用扎絲進行等間距,綁扎的間距得按照紙要求進行了。

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    首先要了解需綁扎貨物單元的情況,是屬于那一類的貨物單元。除了船舶裝載的貨物單元外,船上的裝卸設備或其任何部分,如果沒有永久固定在船上,也被認為是貨物單元。了解綁扎后的最大加固負荷(MSL),指加固貨物的裝置可允許的負荷。為了安全起見,可用安全工作負荷((SWL)代替最大加固負荷,前提是(SWL)與(MSL )所定義的負荷相等或超出。

    船舶在運輸包括集裝箱在內的貨物單元的整個航次中,船上應有足夠數量的貨物加固索具和備品。加固裝置應滿足適用于船舶及所載貨物的功能與強度標準。并應適應于所運貨物數量、包裝類型和物理特性。當采用新的或其他類型的系固裝置時,其負荷應不低于被替代的物件。

    船長在只有確信貨物能被安全運輸時才能承運該貨物,但在實際運輸中承運貨物的決定權往往不再船長手中,但船長有權要求如何將貨物綁扎加固,所有加固工作應與整個航次中可能出現的惡劣天氣和海況相適應。

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